В современных условиях ужесточения экологических норм и роста цен на топливо дизельные двигатели продолжают оставаться популярным выбором. Эти моторы прошли долгий путь эволюции — от шумных и дымных агрегатов середины XX века до высокотехнологичных силовых установок, отвечающих нормам Евро-6 и выше. Разберемся подробно, чем отличаются современные дизели, какие у них есть сильные и слабые стороны.
Принципиальное отличие дизельного двигателя от бензинового заключается в способе воспламенения топлива. Если в бензиновом моторе смесь поджигается искрой от свечи зажигания, то в дизеле топливо самовоспламеняется от сжатия. Это накладывает отпечаток на всю конструкцию:
Проведем детальное сравнение экономичности на примере популярных моделей:
По данным независимых тестов, дизельный Volkswagen Golf 2.0 TDI (150 л.с.) потребляет в смешанном цикле 4.3 л/100 км, тогда как аналогичный по мощности бензиновый Golf 1.5 TSI (150 л.с.) — 5.8 л/100 км. При годовом пробеге 30 000 км и цене дизтоплива на 15% ниже бензина, годовая экономия составляет около 45 000 рублей.
Однако экономия проявляется только при больших пробегах (от 25-30 тыс. км в год). При малых пробегах более высокая стоимость дизельного автомобиля (в среднем +15-20%) и дорогое обслуживание нивелируют преимущества.
Современные дизельные двигатели оснащаются целым комплексом систем очистки выхлопных газов:
Правильно эксплуатируемый дизельный двигатель может прослужить 400-500 тысяч км без капитального ремонта. Рекордные примеры — такси Mercedes OM606 с пробегом более 1 млн км. Однако современные сложные системы требуют:
Несмотря на «дизельгейт» и ужесточение экологических норм, дизели продолжают развиваться:
Компания Mazda в 2025 году представила новое поколение дизельных двигателей SkyActiv-D с революционной системой сжатия, позволяющей работать без сажевого фильтра. Инженерам удалось добиться соответствия нормам Евро-7 при сохранении преимуществ традиционного дизеля.
Другое перспективное направление — гибридные дизель-электрические силовые установки, сочетающие экономичность дизеля и экологичность электромотора. Такие решения уже применяются в коммерческом транспорте и внедорожниках premium-класса.