Почему у гоночных автомобилей с мягкой резиной возникает опасность юза?

В мире автоспорта мягкие шины — это ключевой элемент для достижения максимального сцепления с трассой, однако они несут в себе скрытую угрозу — опасность юза (неконтролируемого скольжения). Разберёмся в причинах этого явления и его последствиях.

Физика сцепления мягких шин

Мягкие гоночные шины изготавливаются из специальных высокогрипных составов, которые:

Содержат повышенное количество натурального каучука
Имеют сложную микроструктуру протектора
Оптимизированы для работы в узком температурном диапазоне (80-120°C)

⚠️ Критический фактор: коэффициент трения мягкой резины нелинейно зависит от скорости проскальзывания. При превышении порога в 12-15% проскальзывания сцепление резко падает.

Главные причины юза

1. Температурный дисбаланс

При экстренном торможении:

Локальный нагрев протектора достигает 200-250°C
На поверхности образуется плёнка расплавленного каучука
Теряется микроструктура сцепления

2. Эффект памяти резины

Мягкие составы обладают выраженной гистерезисной характеристикой:

Деформация протектора при нагрузке
Замедленное восстановление структуры
Накопление остаточных деформаций

"В Formula 1 инженеры отмечают, что после 2-3 интенсивных торможений мягкие шины теряют до 40% первоначального сцепления" — данные технического отдела Pirelli.

Последствия юза для гоночного авто

❌ Плоское пятно на шине — до 3мм глубиной
❌ Повышенный износ подвески
❌ Потеря контроля над траекторией
❌ Перегрев тормозных дисков

Как пилоты предотвращают юз

Современные стратегии управления:

Прогревочный круг — постепенный выход шин на рабочую температуру
Модуляция педали — техника импульсного торможения
Температурный контроль — анализ данных телеметрии

Технические решения производителей

Ведущие компании разрабатывают инновационные составы:

Производитель	Технология	Эффект
Pirelli	Dual-Cure	+18% стабильности
Michelin	Thermo-Barrier	-25% перегрева

Эти разработки позволяют расширить рабочий диапазон мягких шин без потери контроля.