Потерна в метрополитене: назначение и особенности
Метрополитен — это сложная инженерная система, где каждый элемент выполняет свою функцию. Одним из важных, но малозаметных для пассажиров сооружений является потерна. Разберёмся, что это такое и почему она так важна.
Что такое потерна?
Потерна — это подземный коридор, который соединяет различные сооружения метрополитена: тоннели, станции, вентиляционные шахты, технические помещения. Обычно она имеет небольшую ширину (1,5–3 метра) и используется для служебного доступа.
Интересный факт: Слово «потерна» происходит от французского poterne, что изначально означало подземный ход в крепостных сооружениях.
Основные функции потерны
- Техническое обслуживание — через потерны инженеры получают доступ к коммуникациям, системам вентиляции и электроснабжения.
- Эвакуация — в аварийных ситуациях потерны могут использоваться для вывода пассажиров из тоннелей.
- Связь между тоннелями — особенно важна на пересадочных узлах, где необходимо быстро попасть из одного тоннеля в другой.
- Вентиляция — некоторые потерны используются для организации воздушных потоков в подземке.
Типы потерн
- Станционные — соединяют служебные помещения станций с тоннелями.
- Межтоннельные — позволяют переходить между параллельными тоннелями.
- Аварийные — ведут к эвакуационным выходам на поверхность.
- Вентиляционные — соединяют систему тоннелей с вентиляционными шахтами.
Безопасность в потернах
В большинстве случаев доступ в потерны ограничен для пассажиров. Они оборудованы:
- Системами автоматического пожаротушения
- Аварийным освещением
- Громкой связью для экстренных сообщений
- Противодымной защитой
Современные потерны часто строятся с учётом землетрясений — их усиливают дополнительными металлоконструкциями.
Интересные факты о потернах
В лондонском метро некоторые исторические потерны времён Второй мировой использовались как бомбоубежища. Их стены до сих пор сохранили следы от надписей тех лет.
- В московском метро длина потерн на некоторых станциях достигает 150–200 метров.
- В нью-йоркской подземке есть «потерянные» потерны, которые не используются десятилетиями.
- Самые узкие потерны (менее 1 м шириной) встречаются в старых европейских метро.
При проектировании современных метрополитенов архитекторы стараются увеличивать ширину потерн до 2,5–3 метров — это упрощает экстренную эвакуацию.