В период перестройки и первых лет после распада СССР желтый цвет стал визитной карточкой советского таксомоторного парка. Это явление имело глубокие исторические корни, практическое обоснование и отражало изменения в общественном сознании. Рассмотрим этот феномен во всех деталях.
Традиция окрашивать такси в желтый цвет зародилась еще в 1920-х годах в Чикаго, когда предприниматель Джон Хертц (основатель компании Hertz) провел исследование и выяснил, что желтый цвет лучше всего заметен на расстоянии. Эта практика быстро распространилась в Нью-Йорке и других мегаполисах мира.
Любопытно, что в довоенном СССР такси тоже красили в яркие цвета, но единого стандарта не существовало. В Москве 1930-х можно было встретить такси разных цветов - от темно-синего до оранжевого. После войны постепенно стал преобладать светло-бежевый цвет, который к 1980-м годам сменился на более насыщенный желтый.
Выбор желтого цвета для такси имел несколько важных преимуществ:
В отличие от Запада, где использовались специальные оттенки желтого (например, "нью-йоркский желтый"), в СССР применяли стандартные цвета автопрома:
Эти цвета были адаптированы к советским климатическим условиям и технологиям покраски.
В 1990-е годы желтый цвет такси стал частью массовой культуры:
В фильме "Такси-блюз" (1990) Павла Лунгина желтая "Волга" стала символом эпохи перемен. Интересно, что в первоначальном сценарии машина должна была быть белой, но режиссер специально изменил цвет, чтобы подчеркнуть связь с западными стандартами.
Желтые такси часто появлялись в музыкальных клипах и на обложках альбомов русских рок-групп. Например, на конверте альбома "Черный обелиск" 1994 года изображена характерная желтая "Волга".
Хотя желтый цвет доминировал, в разных городах существовали свои традиции:
| Город | Цвет такси | Особенности |
|---|---|---|
| Москва | Желтый | 90% парка к 1993 году |
| Ленинград | Бело-оранжевый | Сохранял довоенные традиции |
| Киев | Голубой | Влияние местного автозавода |
| Ташкент | Бежевый | Адаптация к пыльному климату |
К середине 1990-х, с появлением частных перевозчиков, цветовое разнообразие стало возвращаться, но желтый оставался доминирующим до конца десятилетия.
В условиях экономического кризиса начала 90-х унификация цвета давала существенные преимущества:
Как отмечали водители тех лет, желтый цвет также помогал быстрее находить попутчиков для совместных поездок - распространенной практики в условиях дефицита бензина.